うちの愛車として７年間頑張ってくれたスズキ パレットちゃん。
２００９年製で買った時にはすでに１２０,０００km走っていましたが、最初の車検で大幅に修理して以来（車検代２５万円笑）そこまで大きな故障もなく今日まで来ることができました。
（エアコンも壊れたっけ）
運転する時の視界が非常に広く、室内空間も広いので、予算がない中この車を選んだことにとても満足しています。
しかし走行距離が１５０,０００kmに近づき、フェンダー周りの腐食が進行しスプレーでも誤魔化しも難しい、そして冬道になると車重が軽く重心が高いので結構怖いという部分も重なり買い替えを検討してきました。
候補となる車体は半年以上かけて選定してきました。
車について考えることは結構好きで、そのルーツは中学校の時にゲーセンに入り浸り頭文字Dをやっていたことです。
（当時はホンダのインテグラ TYPE Rが好きでした）
なので割と楽しみながら中古車サイトを眺めることができました。
ただ愛すべきパレットを手放すのは正直惜しいのです、この愛車とは無職時代から苦楽を共にしてきました。
だからこそ、乗り換えるからには次の相棒も妥協しないよう・後悔のないように選ぶ必要があります。
候補はマツダCX-5とスバル フォレスター
予算は２００万円前後。
それでなるべくかっちょ良くて運転がしやすい車が欲しいという、インフレが甚だしい今日ではなかなかハードルの高い要求を自分に課していました。
他には駆動方式は４WD or AWD、走行距離は８万km以内であること。
候補はまず２０１８年〜２０１９年製のマツダCX−５。
カラーはマシーングレープレミアムメタリック。
エクステリアや車内の質感だけを見るならこれ一択でした。
カラーが大人っぽくて、マツダの流線型的デザインがとても気に入っています。
もう一つが２０１８〜２０１９年製のスバル フォレスター エックスブレイク。
カラーはクリスタルブラックシリカ。
フォレスターの通常モデルが２０００ccで税金が安いのですが、見た目がどうしてもダサく感じてしまい2500ccのエックスブレイクを候補に。
赤のワンポイントの差し色に飽きたら、そこはセルフラッピングDIYで黒くしたいと思います。
フォレスターを選んだ理由は視野の広さと標準安全性能の高さです。
アイサイトが優秀すぎて、この年代の車ではダントツではないでしょうか。
またパレットに慣れているので、運転の際見づらい車は対象外です。
スバルの車は直接視界を向上させ、死角を減らすことで死亡交通事故ゼロを目指しています。
デザインを犠牲にしても「０次安全」を優先する姿勢は、結構クレイジーでとても好感が持てます。
また冬道最強と言われているメーカーなのも安心材料です。
契約しました
選んだのはスバル フォレスターです。
札幌市内の大手中古車店で契約してきました。
フォレスター エックスブレイクは予算内で安全性能とデザインを最も両立している車体だと個人的に判断しました。
でも結局は好みですからね、私はこれが好きだと思ったということです。
現車を見てきましたが、エクステリア・インテリア共に画像よりもずっと高級感があってびっくりしました。
パレットちゃんに慣れているのもあるかと思いますが、状態が綺麗すぎて「これ新車じゃないの？」と思ったくらいです。
平日に有給休暇使って行ったこともあり、商談も時間をかけて行うことができました。
本州仕入れ（名古屋の車体）なので下回りが綺麗なのですが冬タイヤが付いてなく、ドラレコ・エンスタ・下回り塗装・冬タイヤホイールをオプションでつけて、大分サービスしていただきました。
総額で２１５万円（税込）のお買い物です。
中古車の商談方法についてはChat GPT5.2と綿密に事前準備をしてきました。
今回の買い物は１０年間乗るつもりなので資産性について一切考えていません。
確かに新型RAV４を５００万円で買って８年後に３００万円で売った方が満足感が高いかもしれません。
でもリセールの世界は詳しくないし、その間その資金を株式投資にまわせばそれなりのリターンを得られるであろう機会損失のリスクを常に考えてしまう辺り、曲がりなりにも一端の投資家になってしまったのでしょう。
こんな記事を見つけましたが、車齢が伸びている理由は単純に新車が高すぎて買えないからだと思います。
新型のフォレスターだって、オプション込みで５００万円近いお買い物になります。
納車は２０２６年１月下旬です、めっちゃ楽しみにしています。
後日談：無事に納車しました
先日無事に納車が完了しました。
納車の帰りに１時間ほど運転しただけですが、何もかもが気に入っていて、満足いく人生最大の買い物となりました。
契約までに交渉を重ね①下回り錆び止め塗装②エンジンスターター③ドラレコ前後セット④新品冬タイヤ＆ホイール⑤バッテリー交換をサービスしてもらいました。
恐らくこの５点だけで工賃含め３０～４０万円するはずなので、販売店さんにはだいぶ頑張っていただいたと思います。
パレットからの乗り換えなのでいきなりデカくなったので運転が不安でしたが、座席やハンドル位置の調整を一通り済ませた途端とても運転がしやすくなりました。
札幌は先週末１月にしては統計史上初の未曽有の大雪で道路事情も非常に悪かったのですが、あまりの運転のしやすさに笑っちゃいながら運転して帰ってきました。
性能はまさに大人と子供ぐらい違います。
それでも愛車との別れは辛いです。
私が無職・精神疾患・離婚と人生の苦難が一度に襲った時から支えてくれたのがパレットでした。
この車で近所の図書館に行き、簿記の勉強やこのブログを始めたのが今に繋がっています。
今まで安全に色んなところに連れていってくれたことに感謝し、新しい相棒のことも大切にしようと思います。